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京交会探讨智能交通与燃料电池在中国的发展
来源 :本网    发表时间:2019-07-05    浏览记录 : 312

530日,作为2019年京交会的一项内容,在北京未来科学城举行了“‘智联全球 慧创未来’未来都市创新发展国际论坛——智能交通与燃料电池”的活动。


国家电投集团科学技术研究院党委书记、副院长樊胜介绍了核能、氢能、水能、光伏等方面的工作。探讨未来都市能源产业创新的内容。目前,社会开始加大关注使用氢燃料的交通工具,使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的反应,仅产生水蒸气排出,有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。氢燃料电池加注几分钟就可以支持车辆行驶几百公里的路程,但是面对的问题是能源运输和储存的挑战。科技部部长万钢625日在吉林长春发表演讲时表示,氢具有来源广泛、持续供应、远距离运输、快速补充等特点,在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展。针对氢燃料的一些隐患,专家也表示了乐观。

 国家交通系统研究中心的首席科学家王笑京院士就智能交通系统的演进和创新形式进行了交流,他指出真正的智能交通发展和通信技术的发展是密切关联的,他举了用计算机在北京市实验控制红绿灯的事例,他说这拉开了中国利用电子信息技术,或者计算机信息技术提高交通安全和保障效率的工作。目前,我们的生活中的手机导航,不停车收费,大街上交通刷卡,智能调度等等都属于智能交通的范畴。随着2G3G4G技术的发展,特别是在5G领域领先水平将使我国在智能交通方面具有很大的领先潜力。自动驾驶,或无人驾驶以及不停车收费目前在中国是研究和应用的热点方向,虽然存在一些不确定性,但是在国际上这是大势所趋。

国家发展改革委员会城市和小城镇改革发展中心智慧城市所所长黎明说,截止2018年,在中国的机动车数量达到了3.3亿辆,其中汽车是2.4亿辆,带来的问题是交通拥堵不止在一线大城市,在三四线小城市也面临着比较大的问题,而且停车位也是有非常大的缺口,保守估计在1000万。他谈到从整体策略上讲,要发展节约成本的交通方式,也就是要以公交和轨道为主交通方式。同时,要精明增长,整体的基建速度要稳步下降,未来将更多的运用新的技术提升我们的能力,而不是简单的依靠传统的投资和建设,因为它既要占用土地资源,同时从空间上讲也没有那么大的承载能力。

中国公路学会自动驾驶工作委员会副秘书长蒋大治带来智车慧路赋能未来交通的报告。他认为车和路衔接跨界融合才能为自动驾驶提供基础保障。目前自动驾驶的成本比较高,技术安全性存在一些不明确,这时需要改进路的质量,才能将自动驾驶的技术发挥好。

与会代表还进行了其他热烈的发言。

从这个论坛,我们了解到交通和能源息息相关,交通需要能源,能源的发展将对交通产生非常大的影响。同时,交通工具使用更加节能、清洁的能源将对自然环境、城市生存空间带来很大改变,交通不仅仅是一种出行选择,更将在未来影响人类的命运。

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